La fourgonnette de Dodge construite aux États-Unis
Des Sprinter en masse
Stéphane Quesnel

Si avant son arrivée en Amérique du Nord certains lui prédisaient des débuts difficiles à cause de son prix plus élevé que la concurrence, la fourgonnette de travail Sprinter s’est avérée si populaire que le constructeur a peine à fournir les concessionnaires. D’ailleurs, plusieurs clients qui ne peuvent patienter durant des mois se tournent vers les E de Ford.

Pour la prochaine génération de Sprinter attendue en 2007, les concessionnaires dépositaires, les gestionnaires de parcs et les hommes de métier seront heureux d’apprendre que l’approvisionnement se portera bien mieux.

En effet, les Sprinter de Dodge seront bientôt construites à l’usine occupée jusqu’ici par American La France, constructeur des costauds spécialisés, propriété de Freightliner, qui appartient à DaimlerChrysler… la branche est dans l’arbre, l’arbre est dans ses feuilles marirond mariré…

En plus de redessiner l’actuel modèle qui roule depuis 2001 en Europe, la nouvelle Usine devra accélérer la cadence. La demande est forte et elle ne ralentira pas. On investira donc 35 millions de dollars pour convertir les 460 000 pieds carrés et embauchera alors 220 personnes pour lancer la production de cette 2007 vers la fin 2006.

« Nos plans à longue échéance sont ambitieux au chapitre des fourgonnettes en Amérique du Nord », affirme Dr. Rolf Bartke, qui dirige la marque Mercedes-Benz (fourgonnettes) de DaimlerChrysler. « Les nouvelles installations de Ladson (É-U) vont nous aider à augmenter la production de 10 000 unités pour construire 32 000 unités annuellement ».